‘dunai közlekedés’

A BKK rosszul tervezte meg a Haller utcai kikötőt

A Duna alacsony vízállásával indokolta kedden a BKK, hogy máris bezárják a nemrég újraindított Budapesti kishajójárat Haller utcai állomását. Csakhogy a Dunának egyáltalán nem alacsony a vízállása. Mivel az úszó kikötőhíd a Duna vizén lebeg, balesetveszélyesen meredekké vált, így az utasok csak nehezen tudják megközelíteni vagy elhagyni a sétahajókat – indokolták a közlekedési szakemberek a […]

Indulnak a BKV hajójáratai

Július elsejétől indítja el a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV a közforgalmú hajójáratokat, amelyek a Kopaszi-gát és Újpest, illetve Óbuda között közlekednek majd – jelentette be György István városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes és Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója pénteken sajtótájékoztatón. Három járatot indul (D11, D12, D13), a 11-es hétköznap Újpest, Árpád út és Haller […]

Nyáron elindulnak a BKK hajói

Tudjon meg többet a két-három hónap múlva induló menetrend szerinti budapesti hajószolgáltatásról! A közelmúltban felröppent hírek szerint javában folynak a budapesti menetrend szerinti hajószolgáltatás előkészületei. A Budapesti Közlekedési Központ legutóbb decemberben tartott sajtótájékoztatót a terveiről, ekkor 2012 júniusát jelölte meg a szolgáltatás kezdő dátumaként. Két hónappal a start előtt azonban nem sok információ került napvilágra […]

Kilátszik a Duna feneke?

Aszályos év után gyenge a termés, ezért nevezték a régiek Ínségsziklának a Gellért-hegy Duna alatti folytatását – azaz a jelenkor válságaihoz semmi köze. Vagy talán egy kicsit mégis? A Duna biztonságosan a budapesti vízmérce szerinti 200 centiméteres vízállása fölött hajózható. Jónéhány helyen ugyan „hajókaravánok” (a hajóvonta kifejezés már idejétmúlt) találkozása tilos ilyenkor is a hajózóút […]

DaHar projekt – azaz Dunai Belvízi Kikötők Fejlesztése

Nyitókonferencia – 2011 október 7., Dunaújváros A Dunaújváros Megyei Jogú Város Önkormányzata vezető partnerségével és a Duna menti kis- és közepes méretű kikötők és városok együttműködésével megvalósítani kívánt DaHar (Danube Inland Harbour Development – Dunai Belvízi Kikötők Fejlesztése) elnevezésű projekt, az érintett városok hosszú távú kikötő- logisztikai fejlesztéseinek összehangolását, közös fejlesztési stratégia kidolgozását célozta meg. […]

Menetrend szerinti kikötő

A Duna Budapest egyik éltető eleme: vizet ad, légmozgást biztosít, turizmusbevételt generál a fekvésével. A közlekedésben betöltött szerepe viszont lehetne nagyobb.

Új hajójáratok indulnak a fővárosi Dunaszakaszon

Mindenképpen szükség lenne a Duna hajózhatósági feltételeinek javítására, a hajózhatóság növelése ugyanis javíthatná a magyar áruk versenyképességét is – mondta el Bencsik Attila, a Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetségének elnöke egy sajtótájékoztatón.

Új típusú hajók kellenek a dunai hajózás fejlesztéséhez

Barsiné Pataky Etelka szerint az újszerű dunai hajópark fejlesztése szükséges a folyami hajózás erősítéséhez. A kormánybiztos, aki Brüsszelben beszélt erről, úgy vélte a dunai hajózás fejlesztésekor nem lehet alapul venni az Európában mintának tekintett rajnai modellt.

Szigorítanák a dunai hajózást

Fülöp Sándor, a jövő nemzedékek országgyűlési biztosa felhívta a kormányt és az önkormányzatokat a Duna-völgy jövőjének átgondolására és tervezésére, ami véleménye szerint azért is fontos, mert bár a magyarországi vízgyűjtő területén a folyó súlyosan terhelt, felbecsülhetetlen értékű felszín alatti ivóvíz-tartalékok találhatók itt.

DUNA SZABÁLYOZÁS = POLITIKAI ÖNGYILKOSSÁG? 3. RÉSZ

Tisztelt Olvasók! Megismétlem, az előző rész befejező gondolatát: a vízi áruszállítást nem önmagáért érdemes és szükséges fejleszteni, hanem elsődlegesen a társadalmi hasznossága miatt.

Rólunk | Médiaajánlat | ÁFF | Lapszemle feliratkozás | RSS
Powered by WordPress | Designed by: All Premium Themes Online. | Thanks to Top Bank Free Premium WordPress Themes, wordpress themes 2012 and Premium Themes