A csomagpiac is felár bevezetésére kényszerül

A legtöbb csomaglogisztikai vállalat is elkezdte az útdíjfelár bevezetését. Ugyanis nincs akkora tartalék ezekben a cégekben, hogy ezt a pluszköltséget hosszú távon átvállalják.

Bár a DHL Express flottájában túlnyomórészt útdíj köteles tömeghatár (3,5 tonna) alatti futárautók kézbesítik a küldeményeket a címzetteknek, számos nagy tömegű tehergépkocsi és kamion vesz részt az áruk elosztásában, továbbításában a magyarországi és külföldi központjaik, depóik között – mondta lapunknak Tóth Ádám operációs igazgató. Így az útdíj vállalatukat is érinti Az előzetes kalkulációkat követően a díj bevezetése óta eltelt időszakban a cég felmérte, mekkora többletköltséget jelent az e-útdíj a gyakorlatban. Az elmúlt egy hónap tapasztalatai azt mutatják, hogy az útdíj költsége a hálózatukban kezelt küldemények összetételétől és mennyiségétől függően változik, de kétszámjegyű költségnövekedést jelent. Ez meghaladta korábbi várakozásaikat. Erre való tekintettel szeptember 1-től minden hónapban a belföldi és nemzetközi közúti szolgáltatásokra vonatkozó üzemanyag-pótdíjban érvényesítik az e-útdíj többletköltségét. A DHL Freight-nál és a DHL Global Forwarding-nál azt a tájékoztatást kaptuk, hogy még vizsgálják az e-útdíj bevezetésének hatásait és következményeit.

A DPD Hungária Kft. sem kivétel az útdíj bevezetése miatti plusz költségek megfizetése alól, hiszen közúti csomagszállítónként nap, mint nap az e-útdíj köteles útvonalakat használja. A honlapjukon olvasható tájékoztatás szerint a megszabott fizetési kötelezettségek miatt elkerülhetetlenné vált, hogy ne építsék bele áraikba az e-útdíj által rájuk szabott terheket. A július 1.-től megszabott útdíj mértéke belföldi kiscsomagok (0,1 – 50 kilogramm) esetében négy, raklapos szállítmányoknál 28 százalék. (Az útdíj a nettó szállítási árból kerül felszámolásra.)

A Sprinter Futárszolgálat Kft.-nél érdeklődésünkre elmondták, hogy az éjszakai gerinchálózatukon közlekedő járműveik útdíj köteles útvonalakon közlekednek, így ez elkerülhetetlenné tette számukra, hogy felárat vezessenek be. Július 1-jétől a belföldi alapfuvardíjra számítandó e-útdíj felárak mértéke a Budapesten feladott és vidékre kézbesített küldemény esetén, illetve vidékről Budapestre 3,5 százalék, míg a vidékről vidékre küldötteknél hat százalék.

Az e-útdíj csak az alapfuvardíjat érinti, az utánvét beszedés, a biztosítás díját valamint az egyéb különdíjért igénybevett szolgáltatások értékét nem terheli. A számítási modellt úgy alakították ki, hogy megbízóik minél kevesebbet érezzenek az útdíj bevezetéséből. Ezáltal csak a valóban felmerülő költégeket terhelik tovább. Egységesen határozták meg az útdíj felárat, Budapest-vidék és vidék-vidék területek szerint, vagyis a küldemény feladási és kézbesítési helye alapján változnak a díjak. A társaság partnerei között számos webáruház található, és ez a cég fő profiljához kapcsolódik. Mivel ezek a megbízók használják túlnyomó többségben az országos csomagküldést, ezért várhatóan az online kereskedelemben is megmutatkozik az útdíj bevezetésének hatása. A Sprinter szerint valószínűleg a webpiac szereplői is beépítik majd áraikba ezt a tételt.

forrás: logportal.hu

Német cég települne a günyűi kikötőbe

Galvanizálással foglalkozó német cég települne a gönyűi kikötőbe: emiatt a fejlesztési tanulmánytervet is átdolgozták. Az üzemeltető Mahart vezérigazgatója még a mostani uniós forrásból kivezetné az ipari vágányokat a partfalig – írja a Kisalföld.

Mozgalmas volt az elmúlt egy esztendő a gönyűi kikötő életében: kiderült, hogy a kormányzati lobbi ellenére az Audi nem ide építi logisztikai parkját, viszont a kihasználatlansága miatt az uniós támogatás visszafizetésének kockázata elhárult. Azóta gőzerővel dolgoznak azon, hogy a kikötő benépesüljön: még év elején a Mahart lett a létesítmény üzemeltetője. Sztilkovics Szávó, a Mahart Magyar Hajózási Zrt. vezérigazgatója elmondta: a Győr-Gönyű kikötő az eddigi fejlesztések nyomán igen vonzó feltételeket kínál a betelepülők számára.

“A Mahart zrt. bízik abban, hogy a válság enyhülésével és Magyarország gazdasági vonzerejének növekedésével megélénkül a befektetői szándék a térség és a kikötő iránt. Ennek előzetes tárgyalások formájában már látszanak a jelei, azonban a partnerek kérésére egyelőre diszkréten kell kezelnünk ezeket a szándékokat. A kikötő továbbfejlesztésének második ütemében szerepelt az ipari vágányok kivezetése a partfalra, lehetővé téve a vasútról hajóra történő közvetlen rakodást. Célszerűnek látszik, hogy ezt a fejlesztést előrehozzuk, hiszen a 2007-2013-as uniós forrásból ez még határidőben megvalósítható lenne, míg a következő ciklusban a kikötők által elnyerhető forrásokról még nem tudunk biztosat mondani. A kikötő működésének fellendítésében széles körű összefogásról számolhatok be, amely a Győr-Moson-Sopron megyei önkormányzattól a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-n át a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumig ível. Remélem, hogy év végére már kézzelfogható eredményekről tudunk tájékoztatni” – fejtette ki.

A gönyűi kikötő komplex fejlesztéséről szóló tanulmányterv – melyben a torkolati műtárgy is szerepel – kidolgozásának határidejét szeptember végéig hosszabbította meg a regionális vízügyi igazgatóság. Erre azért volt szükség, mert jelentkezett egy érdeklődő, lehetséges betelepülő: szándékának komolyságát jelzi, hogy a tervezők az átdolgozott fejlesztési verzióban az ő érdekeit is figyelembe vették, ezért tolták ki a tanulmányterv leadási határidejét. Információink szerint egy német acélipari cégről van szó, mely galvanizáló üzemet létesítene a kikötő területén.

“A vasúti szakasz gazdaságossága még mindig nem megoldott: azzal nem tudunk versenyezni, hogy Győrbe ingyen beállítják a szerelvényeket, s ott rakják meg a hajóról hozott, majd teherautókra tett árut. Bár vannak kísérletek: most egyik vagonról a másikra biorepceolajat pakolnak. Ennek ellenére a teherforgalom még igazán nem indult be” – tudatta Pintér Ákos, a Győr-Gönyű Kikötő Zrt. vezérigazgatója. A társaság első féléves forgalma – az árvíz miatt másfél hónapos kiesés okán – a vártnál kissé gyengébb volt, de “ezt ősszel talán behozzuk, az éves tervet teljesítjük” – folytatta.

forrás: mlszksz.hu

Az FM Logistic lett az Auchan zöldség-gyümölcs raktárának logisztikai szolgáltatója

Az FM Logistic Hungary Kft. és az Auchan Magyarország Kft.-vel aláírta a budaörsi zöldség-gyümölcs raktár logisztikai operációjának átvételéről szóló együttműködési megállapodást, amely 19 áruház zöldség-gyümölcs központi áruellátását biztosítja. A hosszú távú megállapodás szerint az FM Logistic átveszi a hűtött zöldség-gyümölcs áruk kezelését beleértve a termékek bevételezését, a szállítás előkészítését, a készletek menedzselését a megbízó informatikai rendszerében.

Köszönhetően az FM Logistic és az Auchan évek óta tartó partnerkapcsolatának Oroszországban, Lengyelországban, Kínában, Franciaországban és immár Magyarországon, az FM Logisticnak sikerült megerősítenie pozícióját a kiskereskedelmi szegmensben, valamint bővíteni szolgáltatásainak körét temperált áruk raktározásával Közép-Kelet Európában, Magyarországon.

A két vállalat filozófiájában közös vonás, hogy mindkét cégnél az organikus növekedést részesítik előnyben, és fejlődésük történetében is több hasonlóságot találunk: mindkét vállalat családi tulajdonban van, egyformán fontosnak tartják a progresszív, de jól kontrollált nemzetközi növekedést, valamint ugyanazon a három területen terveznek üzletfejelsztést, nevezetesen Nyugat Európában, Közép- Kelet Európában és Ázsiában. Ez a stratégia lehetővé teszi, hogy megszilárdítsák pozíciójukat azokban az országokban, ahol jelen vannak.

„A diszkont árpolitikánk alapja, hogy minőségi termékeket alacsony áron kínálunk vásárlóinknak, ennek a kereskedelmi politikának megfelelően választjuk ki partnereinket is, elsődleges szempontunk a kiváló ár-érték arány a szolgáltatók esetében is. Az FM Logisticra azért esett a választásunk, mert magas szakmai elvárásainknak megfelelő pályázatot nyújtottak be, későbbi munkájukra pedig számu
nkra garanciát jelent, hogy más országokban is kiváló logisztikai szolgáltatást nyújtanak ottani logisztikai központjainkban. Az eddig tapasztalt megbízhatóságuk és pontosságuk megalapozza újdonsült partnerkapcsolatunkat”- emelte ki Boncsér Péter az Auchan Magyarország Kft. áruellátási és logisztikai Igazgatója.

“A kiskereskedelmi ágazat, különösen a friss áruk szegmense kiemelten fontos az FM Logistic számára, amit az oroszországi Univeg Logistics 2013 júniusi akvizíciója is bizonyít. Az Univeg Csoport egy világszerte piacvezető logisztikai szolgáltató, melynek fő profilja a friss áru logisztika, amit stratégiailag kiemelt szegmensként definiáltunk 10 éves növekedési tervünkben, hogy teljes körűvé tegyük a kiskereskedelmi cégek számára nyújtott szolgáltatásunkat. Örömünkre szolgál, hogy a magyar kiskereskedelmi szektor ilyen erős szereplőjével erősíthetjük friss áru logisztikai pozíciónkat.” mondta Carlos VELEZ az FM Logistic Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

forrás: logisztika.com

Logisztikai központot létesül Biatorbágyon

Bővíti biatorbágyi üzemét és minden Európába szánt termékét Magyarországon keresztül készül az európai piacra szállítani a Huawei Technologies Hungary – jelentette be Bin Junszong, a vállalat ügyvezető igazgatója hétfőn Budapesten sajtótájékoztatón.

A Huawei Technologies Hungary 30 ezer négyzetméteres, havonta 3 ezer kamiont indító logisztikai központot létesít a Biatorbágyon. A kínai távközlési cég, a Huawei emellett termelését is növeli Magyarországon. Valamennyi európai piacra szánt termékét 2015-ig magyarországi üzemeiben állítja elő, vagy a biatorbágyi logisztikai központ közvetítésével juttatja az európai piacra.

Alkalmazottainak számát a jelenlegi másfél ezernek duplájára, 3 ezerre növeli. A biatorbágyi logisztikai központot partnerként az DHL üzemelteti és indítja útnak a Huawei termékeivel megrakott kamionokat Európa, Észak-Afrika, Oroszország és Közel-Kelet felé.

Forrás: Ingatlanhírek

Waberer’s: kétszámjegyű növekedés az első félévben

A Waberer’s International Zrt. árbevétele 17,4 százalékkal nőtt az első félévben az elmúlt év azonos időszakához viszonyítva, és meghaladta a 216 millió eurót.

Az EBITDA – a kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény – még gyorsabb ütemben, 33 százalékkal emelkedett és megközelítette a 30 millió eurót. Az alkalmazotti létszám mintegy ezer fővel bővült. A létszám és a teljesítmény növekedésében szerepet játszott a tavaly év végén végrehajtott két akvizíció, amikor a Szemerey Transport Zrt. és a Transpont Hungária Kft. került be a Waberer’s csoportba. Ennek ellenére az organikus fejlődésre törekszik a társaság.

A cég júniusban 600 pótkocsi szállítására írt alá szerződést a német Schmitz Cargobullal. A már korábban lekötött darabszámmal együtt a Waberer’s az idén a német cég összesen 730 új járművét helyezi üzembe. A társaság kötelékében már közlekedik a jövő évtől érvényes környezetvédelmi normáknak megfelelő Euro 6-os vontató is, amelynek csekély káros anyagkibocsátása mellett üzemanyag fogyasztása is kedvező.

A Waberer’s International Zrt. Európa egyik legnagyobb közúti fuvarozó társasága, Kelet-Közép-Európában piacvezető. A 3000 szerelvényből álló flottája évente több mint 250 ezer komplett rakományt, 330 millió kilométer futásteljesítmény mellett juttat el Európa országaiba. A társaság értékesítési árbevétele 2012-ben 377,5 millió euró volt.

forrás: iho.hu

Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferencia 2013

Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége szervezésében, 2013 október 10-11-én megrendezésre kerül a szakma egyik legrangosabb rendezvénye, a Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferencia, mely a 25 évig Balatonvilágoson szervezett Szállításszervezési Konferencia folytatásaként, a gazdasági-technikai-technológiai változásokra adandó válaszként a közlekedéslogisztikához kapcsolódó valamennyi szakterülettel egészült ki.

Jelentkezéssel, kreditpontokkal és programmal kapcsolatos információkat a cikk további részében, letölthető formában találhatóak.

Mottó: „Egynek minden nehéz; soknak semmi sem lehetetlen.” (Gróf Széchenyi István)

A konferencia fővédnöke:
Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár (Nemzeti Fejlesztési Minisztérium)

A konferenciának évek óta célja felhívni a figyelmet az értékteremtésre, az összefogás fontosságára, a tisztességes piaci magatartásra, a törvényi keretek betartására és a folyamatos fejlődés szükségességére. A szervezés során mindig is elsődlegesen szempont volt a szakma gyakorlatias megoldásainak bemutatása, új irányzatokról információszerzés, az összefogás-, a hatékonyságnövelési lehetőségek feltérképezése és közreadása, nem utolsó sorban a kapcsolatépítés lehetősége, kötetlen információcsere a szakhatóságok, minisztériumok rendszeresen jelenlevő vezetőivel.

Néhány téma, ízelítőként

Mérlegen az logisztika, nézzük szembe a valós lehetőségeinkkel! Gyakorló szakemberektől választ kapunk azokra a kérdésre, hogy Távol-Kelet, Kína, Törökország irányából, Európába tartó áru milyen szempontok szerint választ útirányt, milyen elvárásoknak kell megfelelni, ha be akarunk kapcsolódódni ebbe a folyamatba.
Magyarország a vizek országa és mégis szárazon maradunk… A vízi erőforrások hasznosíthatósága tekintetében képet kaphatunk arról, hogy a „Kárpát-medencei mosdótálból” mit öntünk ki.
Előminősítés = biztonság? Az ügyfelekkel történő szerződéskötés előtt egyre nagyobb hangsúlyt kap az előzetes kockázatok elemzése, ugyanis feltevődik a nagy kérdés, hogy vajon jó-e ez a leendő partner, vagy csak a pénzem, árum, kamionom után fogok majd futni?
Tűréshatár-értékhatár a belföldi gyűjtőszállítmányozásban. Azok akik belföldi áruelosztó rendszereket működtetnek, folyamatosan küzdenek a gazdaságosság ördögével, próbálják teljesíteni az ügyfelek néha a lehetetlenség határát súroló igényeit, minden viszonylatra, minden alkalommal megfelelő minőségű járművet kellene küldeni ezek és hasonló dilémákkal mit tudnak kezdeni? Lehet-e ezt jól csinálni?
Útdíj után versenyképesség – közút, vasút, víz! Tapasztalatok!
Figyeljünk a láncszemekre- Elővigyázatosság-törvényesség a logisztikai láncban. A jogkövető magatartást tanúsító cégek mire figyeljenek, annak érdekében, hogy elkerüljék a NAV előtti kínos magyarázkodás helyzetét.
Együtt erősebbek vagyunk – civilek és a hatóság váll-váll mellett – beszámolót hallhatunk az elmúlt hónapok nehéz természeti jelenségeivel (márciusi hó, júniusi árvíz) szembeni harc logisztikai háttérbiztosításának kihívásairól.

A kiváló szakemberektől az előadásokat érdemes közvetlenül meghallgatni, ugyanis a személyes jelenlétet semmilyen beszámolóval nem lehet pótolni. A logisztika tematika teljes palettáját kínáljuk minden kedves kollégának, leendő kollégának és azon oktatóknak, akik a jövő szakembereit képezik.

A konferencia résztvevői (előadók is) részére a Magyar Mérnöki Kamara által jóváhagyott akkreditáció alapján kreditpontok kaphatóak, a hallgatóság részére 2 pont, az előadók részére 1 pont. ( kérjük, hogy a akinek szüksége van az igazolásra, a jelentkezési lapon tüntesse fel)

A támogatóknak lehetőségük lesz a marketing mellett kapcsolatépítésre is, ami akár egy későbbi üzletet is jelenthet, mint ahogy a korábbi évekből több sikeres példa is bizonyítja.

forrás: mlszksz.hu

Hamarosan megkezdi működését a Sólyom magyar légitársaság

Hamarosan megkezdi működését a Sólyom magyar légitársaság, a menetrendet a néhány héten belül induló online jegyértékesítéskor hozzák nyilvánosságra – mondta Vágó József, a Sólyom Hungarian Airways Kft. vezérigazgatója sajtótájékoztatón.

Kérdésre válaszolva közölte: kezdetben 6 géppel indulnak, 22 célállomásra, köztük hat európai fővárosba fognak közlekedni Budapestről.

Vágó József hangsúlyozta, hogy megállapodás alapján a légitársaság finanszírozási keretét, pénzügyi hátterét ománi és arab emírségekbeli befektetők hosszú távon biztosítják.

A légitársaság augusztus 1-jén közzéteszi hirdetését a munkatársainak felvételére, beszállítók jelentkezésére.

A vezérigazgató tájékoztatása szerint több lízingcéggel is sikerült stratégiai megállapodást kötni. A már bérelt első 6 Boeing 737-500 típusú gép átvételét megkezdik, az első gép augusztus 18-án érkezik Budapestre. Ez már rendelkezik a magyar légügyi hatóság lajstromba vételi számával – jegyezte meg, hozzátéve: a különböző hatósági engedélyek megszerzését május 31-én elindították, így reményeik szerint hamarosan minden engedéllyel rendelkezni fognak a repüléshez.

A sajtótájékoztatón ismertették, hogy a légitársaság flottája 2017-ig 20 regionális, 20 keskeny törzsű és 10 széles törzsű gépből fog állni. A munkahelyek száma – a flotta függvényében – az idén 700-1000, 2014-ben 1400-2000 fő lehet. Útvonalhálózatuk 2013-ban 31, 2014-ben 51 célállomást tartalmaz, és 2017-re a világ 55 országában 96 útvonalon repülnek majd.

Vágó József kiemelte, hogy a társaság finanszírozásában az állam nem vesz részt. A 3 millió forint tőkéjű kft. részvénytársasággá alakulása során még az idén 6-12 millió euró tőkeemelést hajtanak végre. Továbbra is többségi magyar magánszemélyek tulajdonában marad a cég, a külföldi befektető kisebbségi hányaddal rendelkezik majd.

Kérdésre válaszolva Vágó József elmondta, hogy a lízingcégeket és a magánbefektetőket azért nem nevezik meg pontosan, mert titoktartás vonatkozik rájuk, és a partnerek a későbbiekben kívánnak majd a nyilvánosság elé lépni.

Ugyancsak kérdésre válaszolva közölte, nem tervezik, hogy légitársasági szövetségbe lépnek, viszont kölcsönös előnyök alapján a több légitársasággal is együttműködésre törekszenek.

Az útvonalak kapcsán a Vágó József utalt arra, hogy az Európai Unió szabályozza a tagállami repülési útvonal kijelölési jogát, és várhatóan a már odaítéltekre további jelentkezők pályázhatnak.

A vezérigazgató kérdésre válaszolva kijelentette, hogy három éven belül a befektetők nem vesznek ki osztalékot, hanem a nyereséget visszaforgatják a cégcsoport fejlesztésébe.

forrás: MTI

A hőség miatt nem lesz kamionstop

Hétvégén korlátozás nélkül közlekedhetnek a kamionok a magyarországi utakon.
A nehéz tehergépkocsik hétvégi forgalomkorlátozását a nemzeti fejlesztési miniszter a vidékfejlesztési miniszter egyetértésével veszélyhelyzetben átmenetileg felfüggesztheti. A hétvégén várható hőség miatt, amikor árnyékban is akár 38-39 fokig emelkedhet a hőmérséklet, felfüggesztik a kamionstopot – olvasható az NFM sajtóközleményében.

A kamionstop eredetileg szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig lenne érvényben a júliusi és augusztusi hétvégéken. A nehéz tehergépkocsik a tartós kánikula miatt, egészségvédelmi és közlekedésbiztonsági okokból július 27-én és 28-án korlátozás nélkül közlekedhetnek a magyarországi utakon.

A járművezetők a vezetési és pihenőidő betartása mellett hosszabb megszakítás nélkül teljesíthetik szállítási feladatukat, nem kell a nagy hőségben a kocsijukban, parkolókban várakozniuk. A kamionstop felfüggesztése lehetőséget ad akár arra is, hogy a nehéz tehergépjárművek az enyhébb esti, éjszakai órákban induljanak útnak.

forrás: iho.hu

Magyarország Európa termelési központja akar lenni

Magyarország Európa termelési központja akar lenni, hogy a lehető legerősebb pozícióban legyen a válság után – jelentette ki Szijjártó Péter a Magyar Európai Üzleti Tanács sajtótájékoztatóján, csütörtökön.

A Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára a HEBC Bizalom és hitelesség című, 15. éves jelentését értékelve kifejtette: e cél elérését szolgálták a kormány gazdaságpolitikai lépései az elmúlt években, ezért hoztak intézkedéseket a költségvetési fegyelem helyreállítására és az államadósság csökkentésére.

Emlékeztetett: nagy kihívás volt a foglalkoztatottság emelése, hogy az adózók számát növeljék. Sikerült a dolgozók számát növelni, továbbá rugalmas munka törvénykönyvet kidolgozni – közölte. Szijjártó Péter elmondta: az oktatási rendszereket is átszervezték, a szakképzést és a felsőoktatást úgy alakították át, hogy azok a munkaerőpiac igényeinek megfeleljenek.

További fontos lépésként emelte ki a bürokrácia folyamatos leépítését. Hangsúlyozta: e lépések eredményeként ma nő a reálbér és a nyugdíjak vásárlóértéke, csökkennek a rezsiköltségek és az államadósság, az államháztartási hiány tartósan három százalék alatt van, mindezt csak kevés ország tudta elérni az Európai Unióban (EU). Mint mondta, a gazdaságpolitika alakításakor óvatosan és körültekintően kell értékelni a minket körülvevő gazdasági környezetet, hogy ne szülessenek rossz döntések. Nem helyes például világgazdasági válságról beszélni, hiszen az ázsiai országokban, ahol továbbra is jó a gazdaság növekedési üteme, nincs válság – mutatott rá.

Szijjártó Péter kiemelte: ezért is fontos a keleti nyitás stratégiája. Magyarország nyitott gazdaság, így exportja döntően befolyásolja a gazdaság teljesítményét, de ha az export nagy része egy irányba megy, az korrekcióra szorul – magyarázta. Kifejtette: a magyar export 76 százaléka az EU felé irányul, ezért ha az EU kihívásokkal küzd, az hatással van Magyarországra is. A cél az, hogy 2018-ra az export egyharmada Európán kívülre irányuljon – tette hozzá.

Hangsúlyozta: a válság után semmi nem lesz ugyanolyan, mint előtte, így a korábban használt eszközök a jó gazdasági teljesítmény elérésére már nem lesznek használhatók, új gazdaságpolitikai eszközök kellenek, hogy sikeresek legyünk. Az államtitkár úgy vélte: a ma Magyarországgal szemben meglévő bizalom eredményeként az ország megfelelt a kihívásoknak, csökken az államadósság, és nő a versenyképesség, miközben sikerült megőrizni az ország politikai és társadalmi stabilitását.

E bizalom meglétét mutatja, hogy Magyarországon tavaly az eddigi külföldi közvetlen tőkebefektetések együttes összege elérte a 78,5 milliárd eurót. Az újra befektetett jövedelmek a korábbi negatív értékek után 2011-2012-ben 1,2 milliárd euró körül stabilizálódtak – közölte. Szijjártó Péter arról is beszélt, hogy Magyarországon a legnagyobb befektető Németország, 2010 és 2013 között a német vállalatok 15 ezer új munkahelyet hoztak létre. Az amerikai cégek pedig 12 ezret, vagyis a magyar-amerikai gazdasági együttműködés sikertörténet – fogalmazott. A politikus megjegyezte: a kormány fontosnak tartja az együttműködést az országban működő nagyvállalatokkal, ezért kötnek stratégiai megállapodásokat velük.

A Magyar Európai Üzleti Tanács az Európai Gyáriparosok Kerekasztalának (ERT) magyarországi üzleti tanácsa. Az ERT tagvállalatainak összesített forgalma meghaladja az 1300 milliárd eurót, és csaknem 6,8 millió munkahelyet biztosítanak Európában. A HEBC tagjai 14 cég magyarországi leányvállalatának vezetői.

Forrás: MTI

Amiért hálás a környezetünk – MEWA teljes körű szolgáltatások ipari üzemek és műhelyek számára

03Schmutzwaeschesort.jpg

Ma már magától értetődik, hogy az ipari termelés tervezésében a piaci és költségszempontok mellett a környezeti hatásokra is figyelemmel kell lenni, hiszen csak így biztosíthatjuk, hogy unokáinknak is úgy adjuk át szülőbolygónkat, ahogyan elődeinktől örököltük. A termelés során keletkező melléktermékek és hulladékok kezelése, ártalmatlanítása ennek a szemléletnek fontos része, legyen szó akármilyen apróságról is.

Az ipari üzemekben és kisebb műhelyekben használt törlőkendők vagy olajfogó szőnyegek sem kerülhetnek egyszerűen a kommunális hulladékba, hiszen kezelésükre számtalan előírás vonatkozik. A MEWA szolgáltatási rendszer előnye, hogy az újrahasznosításra szánt szennyezett törlőkendők nem minősülnek hulladéknak, hiszen azokat a mosást követően újra felhasználják. Ennek megfelelően az ügyfeleknek nem kell az elhasznált textíliák ártalmatlanításával foglalkozniuk: a MEWA a szennyezett kendőket, olajfogó szőnyegeket és konténereket elszállítja, kimossa, szükség szerint pótolja, javítja, és újra kihelyezi. A 2003 óta a magyar piacon is tevékenykedő vállalat szolgáltatásait Magyarországon egyre több környezettudatos ipari üzem és műhely veszi igénybe.

A MEWA az ipari textíliák területén széles palettán nyújt szolgáltatásokat ügyfeleinek. Tevékenysége alapján minden ügyfélhez a számára legalkalmasabb kendőtípust helyezi ki: az általános törlőkendőktől a speciális, szöszmentes, mikroszálas textíliából készült kendőkig. Az adott iparágnak megfelelő minőségű termékeket speciális biztonsági konténerekben juttatják el közvetlenül a termelőüzemekbe. A MEWA biztonsági konténerei (SaCon) megfelelnek a vonatkozó jogszabályi előírásoknak, megoldják a törlőkendők és szőnyegek tárolását és szállítását, és könnyen integrálhatók az üzemi folyamatokba.

A kendőket és szőnyegeket a MEWA üzemében a legszigorúbb környezetvédelmi előírások betartásával mossák ki. A folyamat környezetkímélő: a mosáshoz használt vizet újra felhasználják, a textíliákból kinyert anyagokból, például az olajokból és zsírokból energiát nyernek, a káros anyagokat ártalmatlanítják. A tiszta kendők azután a MEWA logisztikai rendszerén keresztül visszakerülnek az ügyfelekhez. A többszöri felhasználás révén környezeti erőforrásokat lehet megtakarítani, az ügyfelek számára pedig az jelent előnyt, hogy költségeik jól átláthatók és tervezhetők.

A MEWA az elmúlt években jelentősen bővítette szolgáltatásai körét. A németországi Hessen tartományban található, wiesbadeni központú cégcsoport legfontosabb üzletága azonban továbbra is a többször felhasználható törlőkendőkre épülő szolgáltatás maradt. A cégcsoport Németországban 13 telephellyel rendelkezik, ezen kívül további 12 európai országban van jelen. A MEWA-nál összesen 4.300 munkatárs mintegy 160 ezer ügyfelet szolgál ki, naponta mintegy 310 tonna textíliát mosnak ki. A törlőkendőket 19 európai országba szállítják, a vállalat saját szövőüzemében másodpercenként öt új kendőt állítanak elő.

A MEWA 2003 óta van jelen Magyarországon, és 2010 óta a Budakeszin található logisztikai központból látja el magyarországi ügyfeleit. Itt gyűjtik az ügyfelektől átvett konténereket, és innen indulnak vissza a tiszta törlőkendőkkel teli tárolóedények az ipari üzemekbe és műhelyekbe. A MEWA idén február óta munkavédelmi termékeket is értékesít magyarországi ügyfeleinek.

MEWA textilmenedzsment
A MEWA Európa 43 országában látja el vállalati partnereit munka- és védőruhákkal, törlőkendőkkel, olajfogó és lábtörlő szőnyegekkel, valamint munkavédelmi eszközökkel. 4.500 dolgozójával több mint 165.000 ipari felhasználót, kereskedelmi vállalatot, műhelyt és vendéglátóipari egységet szolgál ki. A MEWA csoport 2012-ben 528 millió eurós árbevételt ért el. Az 1908-ban alapított céget 2011-ben a Bernd Venohr német közgazdász profeszor által vezetett szakmai zsűri beválasztotta a világpiacon vezető szerepet játszó német márkák közé. 2013-ban a Deutsche Standards kiadó ismét „Az évszázad márkája” elismerést adományozta a MEWA-nak, és egyúttal felvette a márkát „Az évszázad márkái – világítótornyok a márkák tengerében” című kiadványba.

forrás: logportal.hu

Rólunk | Médiaajánlat | ÁFF | Lapszemle feliratkozás | RSS
Powered by WordPress | Designed by: All Premium Themes Online. | Thanks to Top Bank Free Premium WordPress Themes, wordpress themes 2012 and Premium Themes